Iriz kereta berteknologi tinggi {kosmo}

PROTON Holding Bhd. ( Proton) melancarkan model ke-23 kompak terbaharunya, Iriz yang sebelum ini dikenali dengan kod nama PCC pada Khamis lalu di Kilang Proton di Proton City, Tanjung Malim, Perak.

Pengeluar kereta pertama Malaysia itu mula ditubuhkan pada 7 Mei 1983. Model pertama dengan nama Saga dilancarkan dua tahun selepas itu.

Antara model yang pernah dikeluarkan Proton sebelum ini ialah Saga, Iswara, Wira, Satria, Waja, Preve dan Suprima S menjadi salah satu jenama kereta buatan tempatan itu.

Pelancaran model terbaharu itu secara tidak langsung akan memberikan persaingan kepada model-model dalam segmen B.

Iriz akan menjadi pesaing-pesaing kepada model sekelasnya seperti Suzuki Swift, Kia Rio, Perodua Myvi, Mazda 2, Peugeot 208 dan Volkswagen Polo.

Sehingga hari pelancarannya, Iriz yang merupakan model kompak keluaran syarikat automotif nasional itu telah menerima 17,000 tempahan. Iriz juga dijangka dapat membantu sasaran jualan tahunan secara keseluruhan model Proton sebanyak 160,000.

Menurut Proton, model terbaharu buatan tempatan mengikut cita rasa pengguna di Malaysia itu padat dengan ciri-ciri terkini.

 BAHAGIAN kabin Proton Iriz 1.6L Premium.

Model Terkini

Iriz menggunakan platform dan enjin serba baharu yang lebih ringan daripada enjin Campro sebanyak 5.7 kilogram (kg) untuk memberikan pembeli satu kepuasan.

Iriz menggunakan enjin serba baharu VVT baharu dikatakan menjimatkan penggunaan bahan api. Antara komponen memainkan peranan dalam enjin itu seperti smart altenator, piston oil control ring, EMS dan mechanical tappet.

Teknologi baharu seperti smart altenator mampu memberikan penjimatan penggunaan petrol sebanyak 0.5 peratus. Penggunaan maninverter baharu yang merupakan kombinasi EX manifold dan catalytic converter secara tidak langsung dapat mengurangkan berat sebanyak 3kg.

Proton juga memaklumkan enjin 1.6 liter VVT itu telah terbukti tahan selepas lulus ujian dyno selama 500 jam bersamaan 160,000 kilometer (km) perjalanan.

Model itu juga telah melalui pelbagai ujian termasuk dalam cuaca bersalji dan padang pasir.

Iriz diibaratkan sebagai satu penjenamaan semula jenama itu dengan menghasilkan satu produk berkualiti tinggi tanpa menghampakan pelanggan mereka.

Sebanyak lapan varian dengan pilihan dua enjin 1.3 liter dan 1.6 liter menggunakan transmisi manual dan automatik.

Kenderaan tersebut ditawarkan dengan lapan varian iaitu 1.3 Standard MT, 1.3 Standard CVT, 1.3 Executive MT, 1.3 Executive CVT, 1.6 Executive MT, 1.6 Executive CVT, 1.6 Premium MT dan 1.6 Premium CVT.

Menggunakan transmisi lima kelajuan manual dan automatik CVT, Iriz merupakan model pertama Proton yang mencapai bacaan penggunaan minyak di bawah tujuh liter bagi setiap 100km perjalanan untuk transmisi manual. Kereta itu juga memenuhi standard Euro-4 dan secara tidak langsung menjadikannya kos efektif dan cekap bahan api.

 RUANG enjin kelihatan kemas dan padat.

Antara ciri-ciri menarik lain yang terdapat pada model terbaharu itu ialah sistem tanpa kunci, USB, cermin sisi boleh lipat serta kamera undur.

Selain itu, soket pengecaj USB untuk telefon bimbit dan tablet juga turut disediakan, di samping USB untuk hiburan dan sambungan Bluetooth ke telefon pintar.

Pelaburan Besar

Sejak cadangan pembangunan Iriz Proton telah melabur sebanyak RM560 juta

Projek pembangunan Iriz telah dibangunkan sejak tahun 2010 dianggap berbaloi kerana model itu telah menerima pengiktirafan ciri keselamatan dengan memperoleh lima bintang bagi ujian standard keselamatan ASEAN NCAP untuk semua varian.

Antara aspek yang mempengaruhi pengiktirafan itu kerana Iriz menawarkan ciri-ciri keselamatan seperti sistem kawalan cengkaman (TCS), kawalan kestabilan elektronik (ESC), enam beg udara keselamatan, sistem pengagihan brek elektronik (EBD), Brake Assist dan Hill Hold Assist.

Proton Iriz juga dibina menggunakan pendekatan 'hot press forming' untuk kerangka casis bagi memberikan struktur badan yang lebih kukuh. Sekiranya berlaku kemalangan, sistem Impact Sensing Door Unlock akan berfungsi untuk menyahaktif kunci setiap pintu.

Selain itu, Iriz juga merupakan model pertama keluaran syarikat itu yang menggunakan teknologi stereng berkuasa elektrik (EPS).

Menurut Pengerusi Proton, Tun Dr. Mahathir Mohamad, Iriz merupakan kenderaan paling berteknologi yang pernah dihasilkan Proton.

 RUANG bagasi Iriz berkapasiti 215 liter.

Katanya, model itu dijangka mampu membawa syarikat automotif nasional kembali ke zaman ke gemilangannya dengan memaparkan rekaan berani dan kejuruteraan yang berkualiti pada standard tinggi.

“Standard antarabangsa yang diterapkan dalam Iriz dilihat mampu memenuhi kehendak pelanggan dan daya saing di luar.

“Kami mahu menghasilkan kereta bukan sahaja untuk pasaran tempatan tetapi juga untuk dunia,” katanya.

Tujuh pilihan warna ditawarkan iaitu merah, biru, perak, putih, hitam, hijau dan kelabu.

Proton memberikan jaminan selama lima tahun atau 150,000km perbatuan atau mana-mana yang tiba dahulu.

Modenas bukan produk lapuk

Oleh Shawkath Azde

TEMPOH berdiam diri selama 12 bulan lalu mencetuskan pelbagai persoalan mengenai hala tuju syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (Modenas). Malah ada yang berpendapat syarikat motosikal nasional itu ibarat sudah tersungkur di tanah air sendiri.

Jika diimbas sepanjang tempoh itu, Modenas ternyata gagal memperkenalkan sebarang motosikal baharu ke pasaran domestik. Keadaan itu jauh berbeza dengan para pesaingnya dari Jepun dan Korea Selatan yang berlumba-lumba melancarkan pelbagai produk yang berdaya saing.

Harus diakui, populariti Modenas tidaklah segah era 1990-an. Pengguna pula berasa skeptikal terhadap jenama kebangsaan itu. Sudahlah tiada model-model baharu, kelemahan khidmat servis selepas jualan dan kesukaran mendapat alat gantian bagi model-model motosikal Modenas mengeruhkan lagi keadaan.

Biarpun begitu, ia tidak bermakna Modenas sudah kehilangan kepercayaan pengguna. Jatuh bangun itu lumrah dunia perniagaan bagi mana-mana syarikat. Senario itu pernah dialami oleh beberapa pengeluar jentera dua roda antarabangsa seperti Ducati dan Harley-Davidson.

Apa yang pasti, Modenas masih mempunyai pengaruh kuat dalam kalangan peminat tempatan khususnya di kawasan luar bandar dan bandar kecil. Masih ramai yang memilih jenama Modenas sebagai motosikal kegunaan harian.

Malah, komen-komen dalam laman sosial Facebook dan blog-blog permotoran tempatan jelas menunjukkan orang ramai tetap memberi sokongan dan menanti produk terbaharu daripada Modenas.

Usaha transformasi jenama Modenas masih giat dilakukan. Perkara itu dimaklumkan kepada penulis bersama beberapa rakan permotoran lain sewaktu mengunjungi ibu pejabat Modenas di Gurun, Kedah untuk satu sesi tunggang uji berkumpulan.

LAMPU belakang model Modenas ini tampak sedikit kecil, namun paparan pencahayaan masih jelas kelihatan.

---

Sebanyak dua model terkini disediakan untuk sesi kali ini iaitu Modenas 118 EFI dan Ace 115. Objektifnya adalah untuk kami memperoleh pemahaman mendalam berhubung kelebihan dua buah motosikal itu. Umum diketahui, kedua-dua model itu bukannya produk baharu. Ia sudah berada dalam pasaran sejak beberapa tahun lalu.

Setanding model Jepun

Sesi tunggang uji itu bermula di Gurun, Kedah menuju ke Pulau Langkawi sebelum kembali semula ke ibu pejabat Modenas di Shah Alam, Selangor. Program selama tiga hari itu melibatkan tunggangan di beberapa laluan termasuk jalan kampung, lebuh raya dan mendaki bukit serta di bandar-bandar kecil.

Perjalanan bermula seawal 10 pagi dari Gurun menuju Kuala Perlis. Kami terpaksa memerah pendikit hingga tahap maksimum sejauh 106 kilometer (km) itu untuk memastikan tidak ditinggalkan feri ke Pulau Langkawi. Jadual yang disediakan terlalu padat dan masa ternyata amat berharga untuk kami.

Model 118 EFI menjadi jentera tunggangan pertama penulis pada hari pertama. Modenas 118 EFI dilancarkan pada 30 Jun 2013 dan menjadi kapcai pertama Modenas yang dilengkapi dengan sistem pancutan bahan api secara langsung. Komponen generasi pertama itu diperoleh daripada syarikat Synerject.

Komponen yang menepati standard piawaian Euro 3 itu membantu Modenas 118 EFI merekodkan penjimatan penggunaan petrol jika dibandingkan dengan model-model berasaskan sistem karburator.

Jika mengekalkan kadar kelajuan antara 80km hingga 90km sejam (km/j), satu tangki penuh minyak membolehkan penulis mencecah jarak tunggangan sejauh 240km. Saiz tangki minyak Modenas 118 EFI hanyalah 4.3 liter.

REKAAN ekzos bersegi ACE 115 membuatkan 'kapcai' itu kelihatan lebih menarik pada bahagian sisi jentera.

---

Penulis mendapati, sepanjang sesi tunggangan model mesra alam itu, ia menawarkan kadar pecutan dan penukaran gear yang lebih efisien berbanding model ACE 115. Prestasi keupayaan mendaki laluan berbukit masih lancar, namun tidak sepantas varian karburator.

Menyentuh aspek keselesaan tunggangan, nampak gayanya jurutera Modenas berjaya mengadun kepakaran binaan yang agak impresif. Badan dan lengan tidak terasa lenguh untuk tunggangan jauh. Cuma pelana yang keras membuatkan punggung terasa kebas.

Motosikal itu masih stabil biarpun memecut pada had kelajuan maksimum 110km/j. Sistem suspensi dan fork berjaya menyerap segala kesan hentakan dengan baik biarpun sedikit keras. Penulis merasakan profail tayar yang digunakan mudah membuang apabila meredah laluan licin atau basah.

Keupayaan membrek dan memberhentikan jentera dibantu menerusi kombinasi brek cakera pada roda hadapan dan gelendong (belakang). Tiada sebarang masalah untuk mengawal jentera tunggangan. Ia masih efisien.

Selera golongan muda

Sesi tunggangan hari kedua membabitkan model ACE 115. Selayang pandang, motosikal itu jelas menunjukkan kombinasi rekaan sebuah skuter dan kapcai. Ia dicipta untuk memenuhi selera golongan muda. Ergonomik binaannya lebih tertumpu ke arah tunggangan lebih agresif berbanding 118 EFI.

Modenas ACE 115 menggunakan sistem karburator untuk campuran petrol dan udara sebelum disalurkan ke dalam kebuk pembakaran. Saiz tangki petrol 5.3 liter itu membolehkan catatan jarak sejauh 240km jika kekal paras kelajuan antara 80 hingga 90km/j.

Tindak balasnya lebih lincah ketika bermain di kawasan selekoh. Penukaran gear terasa sedikit kasar dan senggukan terhasil menambah keseronokan tunggangan. Model ini lebih responsif sewaktu mendaki Gunung Raya berbanding model 118 EFI. Motosikal ini mampu mencatat kelajuan maksimum sehingga 115km/j.

Model ini kelihatan sedikit rendah ekoran penggunaan rim berukuran 16 inci dan pelana lebar yang nyata empuk. Profail tayar yang digunakan menawarkan kadar cengkaman yang lebih baik berbanding Modenas 118 EFI.

BARISAN motosikal Modenas didatangkan bersama pelbagai inovasi baharu yang seiring dengan edaran semasa cita rasa pengguna tempatan.

---

Secara keseluruhan, kedua-dua produk ciptaan Modenas itu boleh diberi pujian. Malah tidak keterlaluan jika dikatakan kualiti produk Modenas jauh lebih baik berbanding sesetengah motosikal jenama Jepun dan Korea Selatan.

Cuma Modenas perlu memastikan orang ramai menikmati pengalaman pemilikan motosikal yang lebih bermakna menerusi tawaran servis terbaik. Modenas juga perlu menimbang semula pembabitan secara langsung dalam sukan berlumba Cub Prix kerana itu satu-satunya platform yang berpotensi melonjakkan semula popularitinya.

Jika tidak mampu mengekalkan.kekal momentum-momentum itu, tidak mustahil jenama Modenas perlu berdepan laluan sukar untuk bangkit semula mendominasi pasaran ‘kapcai’ tempatan.

Sebelum terlupa, ada khabar bahawa Modenas sedang bersiap sedia untuk memperkenalkan beberapa motosikal baharu tidak lama lagi. Jika tidak silap, ada sebuah jentera dalam kelas 150cc.

Nantikan sahaja pengumuman terkini daripada pengeluar motosikal nasional itu. Jangan pula mengambil masa yang terlalu lama. Takut-takut pengguna kembali bosan menunggu.

Proton Persona pilih deejay(Kosmo)

Oleh FATEN SAPHILLA MOHAMED ISA saphilla.isa@kosmo.com

DEEJAY Lin (kiri) tidak memiliki lesen memandu sehingga dia terpilih menjadi duta Persona sempena kempen Proton Persona-Sememangnya Lebih Sempurna.
WALAUPUN takut untuk memandu kereta dan belum memiliki lesen memandu, Roslinda Abdul Majid, 36, atau dikenali dengan panggilan Deejay Lin menyahut cabaran untuk mengambil lesen memandu. Dia kini telah mempunyai lesen L.

Semuanya disebabkan penyampai radio Suria FM itu telah dipilih menjadi duta kereta Proton Persona oleh syarikat Proton Edar Sdn. Bhd.

“Sebelum ini, saya tiada lesen memandu kereta malah tidak pernah memandu kenderaan empat roda itu kerana takut.

“Untuk pergi ke stesen radio tempat saya bekerja, saya akan menunggang motosikal atau menyuruh kawan-kawan hantar.

“Tetapi selepas terpilih menjadi duta kereta Proton Persona, saya sahut cabaran untuk memperoleh lesen memandu kereta,” katanya yang terpilih bersama dua lagi deejay radio iaitu Aanantha dan Jack Lim sebagai duta Proton Persona untuk kempen Proton Persona - Sememangnya Lebih Sempurna.

Ketiga-tiga duta itu akan berperanan sebagai mentor dan berkongsi pengalaman hidup melalui kempen masing-masing.

Sebagai ibu tunggal, Lin akan mengunjungi kediaman ibu-ibu tunggal dan berkongsi pengalaman menjadi ibu tunggal selama lima tahun.

LIN bergambar dengan Pengurus Besar Pemasaran Proton Edar, Abdul Sidik Abdul Hamid (kiri) serta duta kereta Proton Persona, (dari kanan) Jack Lim dan Aanantha.

Berbeza pula dengan Jack Lim yang merupakan deejay bagi stesen My FM.

Lim akan melakukan cabaran memandu selama 15 jam dari Perlis ke Johor dan mengajak beberapa individu untuk turut sama menyahut cabaran itu.

Menurut Pengurus Besar, Bahagian Pemasaran Proton Edar, Sidik Abdul Hamid, kempen Proton Persona - Sememangnya Lebih Sempurna membolehkan syarikat pengedar kereta itu berkongsi pengalaman dengan rakyat Malaysia khususnya dalam memilih kereta yang sesuai dengan keperluan mereka.

------------------------------------------dipetik dr arkib Kosmo : 02/05/2011

Pengganti Kia Forte

JIKA diamati keseluruhan kategori kenderaan penumpang yang ada dalam industri automotif Malaysia pada tahun ini, satu-satunya yang diunjurkan terus berkembang adalah segmen C.

Segmen C ialah kenderaan keluarga saiz sederhana. Boleh dikatakan setiap pengeluar kenderaan dari Jepun, Korea, Amerika Syarikat dan Eropah ada meletakkan produk masing-masing dalam kelas itu.

Antara contoh model dimaksudkan ialah Toyota Corolla Altis, Nissan Sylphy, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Peugeot 408, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra, Kia Forte dan Proton Inspira.

Berdasarkan senarai tersebut dan kelibat semasa kenderaan itu di atas jalan raya, tafsiran yang dapat diberikan adalah inilah kelas kenderaan paling popular di Malaysia.

Dari perspektif pengeluar pula, segmen C adalah medan persaingan yang cukup sengit dan mendapat perhatian daripada konsumer.

Senario segmen C mula berubah sejak beberapa tahun kebelakangan ini dengan kehadiran dua jenama Korea iaitu Kia dan Hyundai.

Kia Motors Company sebenarnya adalah syarikat subsidiari Hyundai Motor Company di Korea Selatan. Cuma di Malaysia, pengedar rasminya terdiri daripada dua konglomerat berbeza.

Hyundai berada di bawah payung Sime Darby Bhd. Kia pula diedarkan oleh Naza Kia Malaysia Sdn. Bhd. (Kia Malaysia). Kia Malaysia ialah anak syarikat Kumpulan Naza.

Kelebihan produk Korea berkait rapat dengan pelbagai ciri dan fungsi melebihi produk pesaing lain. Tidak lupa juga konsep rekaan dan keselesaan yang cukup segar dan relevan mengikut peredaran masa.

Bagi mengukuhkan kedudukan dalam segmen C Malaysia, Kia Malaysia baru-baru ini tampil dengan model pengganti Forte.

Biarpun ia kini dikenali sebagai Kia Cerato, model itu juga masih dikenali sebagai Forte atau K3 di beberapa pasaran lain.

Generasi ketiga kereta sedan sederhana itu telah membuat penampilan sewaktu Pameran Motor Los Angeles pada tahun lalu.

SUSUN atur butang pada stereng dan papan pemuka Cerato ternyata cukup kemas.

---

Ketua Pegawai Operasi Kia Malaysia, Datuk Syed Abdul Hafiz Syed Abu Bakar memberitahu, Cerato kini menduduki tangga kedua dari segi jualan terbaik model Kia di pasaran global selepas model kompak Kia Rio.

Untuk pelanggan tempatan, dua varian Cerato dibawa masuk iaitu 1.6 liter dan 2.0 liter. Tumpuan pembelinya ialah mereka yang berada dalam lingkungan usia 26 hingga 40 tahun.

Prospek jualan bagi kedua-dua varian itu kelihatan positif jika dianalisis sasaran pelanggannya. Peringkat umur itu terdiri daripada golongan yang sudah ada karier sendiri dan berkeluarga kecil.

Merujuk laman web Jabatan Perangkaan Malaysia, populasi penduduk yang berusia 25 hingga 44 tahun merangkumi hampir sembilan juta orang bagi tahun 2011. Sudah pasti inilah lubuk emas bagi pengeluar kenderaan.

Cerato sudah menetapkan penanda aras baharu dalam segmen C dengan pengenalan beberapa ciri baharu.

Tiga mode stereng

Inovasi pertama ialah stereng kuasa pacuan motor (MDPS) dengan sistem Flex Steer.

Sistem itu akan mengubah kawalan stereng dengan hanya menekan butang. Anda dibekalkan dengan tiga mode iaitu Comfort (ringan), Normal (sederhana) dan Sport (berat).

Butang penukaran mode berada di bahagian kanan stereng. Saya mendapati mode Comfort memudahkan usaha untuk memarkir kenderaan dan pemanduan di bandar.

Normal sesuai bagi pemanduan harian di bandar atau pemanduan biasa. Mode Sport pula sesuai ketika memandu laju di lebuh raya.

Bagi varian 2.0 liter, kerusi pemandu dibekalkan dengan sistem pengudaraan tempat duduk. Udara sejuk akan disalurkan pada bahagian belakang badan dan punggung anda. Terasa seperti duduk di atas tuala basah.

Kedua-dua varian Cerato turut memiliki ciri Smart Welcome Light. Jika anda menghampiri kenderaan dengan kunci pintar, pocket light dan puddle light akan menyala secara automatik.

Pocket light berada di belakang hendal pintu. Sementara puddle light ditempatkan di bahagian bawah perumah cermin pandang sisi yang akan menyala di kawasan lantai sekitar pintu kenderaan.

Untuk keselesaan penumpang belakang, kedua-dua varian didatangkan dengan bolong udara pendingin hawa. Reka bentuk kerusi bahagian belakang yang tidak terlalu menegak memberi keselesaan bagi pemanduan jarak jauh.

LAMPU utama model Cerato diadun bersama lampu DRL LED.

---

Keseluruhan ruang kabin didominasi dengan tona hitam. Salutan material kulit lembut pada bahagian dalaman menimbulkan rasa eksklusif.

Reka bentuk Kia Cerato secara keseluruhan kelihatan lebih moden. Ia tidak seperti model sebelumnya yang mengetengahkan penampilan maskulin.

Imej bahagian hadapan diperkukuhkan menerusi gril Tiger Nose dan set lampu utama berserta DRL LED. Jenis lampu digunakan adalah berbeza mengikut varian iaitu halogen untuk 1.6 liter dan HID dengan penyelarasan automatik bagi 2.0 liter.

Bahagian belakang nampak kemas dengan set lampu LED besar dan garisan badan but yang lebih sporty.

Untuk varian 2.0 liter, beberapa penambahan aksesori diberikan seperti bumbung suria, spoiler belakang, material kulit pada kerusi dan panel instrumen jenis Supervision Cluster.

Kia Cerato juga sarat dengan ciri-ciri keselamatan termasuklah ESC, Bantuan Kawalan Brek (BAS), Sistem Kawalan Cengkaman (TCS), enam beg udara, sensor pengesan pelanggaran hadapan dan sisi, ISOFIX dan banyak lagi.

Didatangkan dengan lima warna pilihan iaitu putih, kelabu, perak, merah dan emas, Cerato boleh didapati menerusi rangkaian pengedar sah Kia Malaysia di seluruh negara.

Harga atas jalan termasuk insurans bagi varian 1.6 liter ialah RM99,888 seunit. Varian 2.0 liter dijual pada harga RM118,888 sebuah. Jaminan diberikan adalah selama lima tahun tanpa had perbatuan.